Советский танк Т-60 — бесценная «временная мера». Танк т 60
советский лёгкий, технические характеристики (ТТХ), вес, броня, вооружение, история создания
Если начать разговор о танках СССР времён Великой Отечественной Войны, первым на ум придёт, конечно же, Т-34. Следом за ним наверняка вспомнятся ИС или КВ. Кто-то упомянет довоенные БТ, ограниченно применявшиеся и в конце войны. А между тем основная тяжесть сражений раннего периода войны легла на машину Т-60.
Этот лёгкий танк, созданный в кратчайшие сроки на основе уже устаревшей конструкции, оборонял Москву и Ленинград. Иногда “шестидесятки” удостаиваются нелестных оценок, вплоть до объявления их вообще “ненужными”. Но именно эти “ненужные” “танкетки” оказались критически нужны РККА, и значимость их роли никак нельзя преуменьшать.
Содержание статьи
История создания
До начала Великой Отечественной Войны московский завод №37 разработал и начал производить лёгкий плавающий танк Т-40. По тогдашней классификации такая техника считались особым классом “малых танков”. Им предписывалось вести разведку, участвовать в контрпартизанской борьбе — то есть решать задачи, обычно возлагающиеся на бронеавтомобили.
Танк Т-40Т-40 стал самым совершенным «малым танком», но в начавшейся войне пользы от него было немного. Нехватка техники среднего класса приводила к попыткам использовать Т-40 для непосредственной поддержки пехоты. Противопульная броня и пулемётное вооружение для таких задач были слишком слабы.
На завод №37 поступило распоряжение свернуть выпуск малых Т-40 и приступить к производству лёгкого танка Т-50.
Да, Т-50 был гораздо сильнее вооружён, отлично бронирован и при этом подвижен — но выполнить распоряжение завод просто не мог. Требовалась полная переоснастка предприятия, а времени и средств на это не было. На общих темпах производства танков вынужденный простой положительно сказаться не мог.
Главный конструктор завода Н.А. Астров выдвинул контрпредложение — подготовить новый боеспособный танк, Т-60. Опытный образец с небронированным корпусом построили всего за месяц. Астров лично перегнал его на завод ГАЗ, где и начали осваивать серийный выпуск машины. Осенью 1941 новые советские танки уже воевали.
Конструкция, экипаж, средства связи
Т-60 на фоне довоенных машин был сильно упрощён. Алюминиевые и дюралевые детали заменили чугунными, убрали пол в корпусе и моторный щит. Устранили всё амфибийное оборудование.
Корпус и башня Т-60 сваривались из катаной гомогенной брони высокой твёрдости.
Замена цементированной брони Т-40 на гомогенную позволяла увеличить объёмы выпуска, сохранив приемлемую пулестойкость. Бронелисты лба и кормы устанавливались под рациональными углы наклона, за исключением вертикальных бортов. Некоторые бронелисты выполнялись съёмными — чтобы было удобнее обслуживать агрегаты.
Максимальная толщина брони первоначально доходила до 20мм. Когда первые бои показали уязвимость Т-60 даже для противотанковых ружей, броню усилили. Сначала проблема решалась установкой дополнительных экранов, а с 1942 корпуса собирались из более толстых листов — до 35 мм. Восьмигранная башня с бортами толщиной в 25мм была смещена влево, так как правую часть корпуса занимал моторный отсек. С февраля 1942 толщину бортов так же довели до 35 мм.
Экипаж машины состоял из двух танкистов. Механик-водитель сидел по центру корпуса, в его распоряжении имелся смотровой прибор с броневым щитком. Для покидания машины (или посадки в неё) танкист пользовался люком в крыше бронерубки на лобовом листе. Командир танка, одновременно являющийся наводчиком и заряжающим, сидел в башне. Для аварийной эвакуации экипажа предназначался люк в днище корпуса.
Средства связи на линейных Т-60 сводились к светосигнальному устройству с цветными лампочками, посредством которого командир отдавал приказы мехводу. Такое устройство имелось на ранних сериях, и от него быстро отказались. Связь с пехотой и другими машинами обеспечивали флажки — для них в башне предусмотрели специальный лючок. Командирские машины, в отличие от линейных, имели и танковое переговорное устройство, и рацию с дальностью связи до 16 км.
Первые машины сохраняли вооружение Т-40 — пулемёты ДШК и ДТ.
Но в июле 1941 постановление ГКО предписало вооружить Т-60 авиационной пушкой ШВАК калибра 20мм. Её танковый вариант, созданный из узлов крыльевых и турельных пушек, получил обозначение ТНШ (Танковая Нудельмана-Шпитального). Боезапас — 750 выстрелов, в лентах ёмкостью по 58 выстрелов. Для стрельбы использовали бронебойно-зажигательные и осколочные снаряды.
Бронебойные снаряды позволяли бороться с лёгкой техникой, причём малое запреградное действие в какой-то мере компенсировал высокий темп стрельбы орудия (до 800 выстрелов в минуту). Аналогично, при небольшой мощности осколочного снаряда высокая скорострельность позволяла создать высокую плотность огня. По некоторым сведениям, с 1942 года выбор снарядов пополнился подкалиберными с вольфрамовым сердечником, но достоверных подтверждений этому нет.
Недостаточная эффективность пушки ШВАК отмечалась уже при испытаниях Т-60, поэтому к работам по созданию более эффективного оружия приступили сразу.
С пушкой был спарен пулемёт ДТ, его боезапас насчитывал 15 дисков (945 патронов). При необходимости пулемёт снимался и применялся, как ручной. Установка наводилась на цель с помощью телескопического прицела ТМФП и запасного механического. Коробки с выстрелами укладывались в стеллаже на днище, пулемётные диски — над укладкой с пушечными боеприпасами. Для самообороны экипажа имелась сумка с 10 гранатами Ф-1.
Всю правую сторону корпуса занимало моторное отделение. Двигатель ГАЗ-202 — рядный шестицилиндровый, четырёхтактный — вариант автомобильного мотора со сниженной с 85 до 70 л.с. мощностью. Когда двигателей не хватало — устанавливали менее мощные агрегаты от ГАЗ-М1.
Запускали мотор заводной рукояткой, использовать стартёр разрешалось исключительно в условиях боя.
В корме, за бронированной перегородкой, размещались радиаторы и баки с горючим. Два ручных огнетушителя служили противопожарным оборудованием.
Механическую трансмиссию с четырёхступенчатой коробкой передач разместили в носу танка. Управление осуществлялось через простые механические приводы.
Ходовую часть Т-60 позаимствовали от Т-40. Конструкция подвески осталась торсионная, дополнительные амортизаторы отсутствовали.
ТТХ в сравнении с аналогичными машинами
В качестве британского аналога Т-60 выбран авиадесантный “Тетрарх”, как наиболее близкий по году постановки на вооружение и массово-габаритным характеристикам.
| Размеры | ||||
| Длина, м | 4,1 | 4,81 | 4,53 | 4,6 |
| Ширина, м | 2,4 | 2,28 | 2,24 | 2,39 |
| Высота, м | 1,7 | 2,02—2,15 | 2,64 | 2,02 |
| Боевая масса, т | 6,4 | 9,5 | 12,68 | 7,6 |
| Вооружение | ||||
| Вооружение | 1 х 20-мм ТНШ-201 х 7,62-мм ДТ | 1 × 20-мм KwK 30,1 × 7,92-мм MG-34 | 1 × 37-мм M65 х 7,62-ммМ1919А4 | 1 х 40-мм QF 2-pounder1 × 7,92-мм BESA |
| Лоб корпуса | 30-35 мм | 29—34,5 мм | 16—44 мм | 16 мм |
| Борта и корма корпуса | 15- 10 мм | 14,5 мм | 25 мм | 14-10 мм |
| Лоб башни | 20 мм | 34,5 мм | 38 мм | 16 мм |
| Борта и корма башни | 25 мм | 14,5 мм | 25 мм | 14-10 мм |
| Подвижность | ||||
| Двигатель | карбюраторный6-цилиндровыйрядный ГАЗ-202, 70 л.с | карбюраторный6-цилиндровыйрядный«Майбах» HL 62 TRM, 140 л. с. | карбюраторный 7-цилиндровый радиальный «Континенталь» W-670-9A, 250 л. с. | карбюраторный 12-цилиндровый оппозитный Meadows MAT, 180 л.с. |
| Удельная мощность, л. с./т | 12 | 14,7 | 17,9 | 21,0 |
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 42 | 40 | 58 | 64 |
| Запас хода по шоссе, км | 450 | 190 | 113 | 224 |
По параметрам бронезащиты Т-60 в целом не уступал конкурентам, в сочетании с меньшими габаритами и заметностью это сильно снижало его уязвимость. С другой стороны, британские и американские машины вооружались более мощными орудиями.
Основной лёгкий танк Вермахта Pz.II, как и Т-60, нёс 20-мм авиапушку, что примерно уравнивало их боевые возможности.
Боевое использование
В боях под Москвой Т-60 получили боевой крещение. Эти лёгкие танки первой получила в октябре 1941 21-я танковая бригада. К ноябрю все её Т-60 были потеряны в боях. Выпуск средних танков на тот момент был недостаточен, и лёгким приходилось вынужденно их замещать. Участвуя в лобовых атаках вместе с Т-34 и КВ, Т-60 несли тяжёлые потери. Подбивать немецкие танки лёгким машинам удавалось только при удачном стечении обстоятельств.
Весной 1942-го по реке 60 лёгких танков перебросили в Ленинград.
К началу Харьковской операции количество Т-60 в войсках ещё было значительным, но к этому времени нацисты уже получили более мощные противотанковые орудия и танки с усиленной защитой. Опытные танкисты ещё были способны эффективно действовать на Т-60.
Но это не значит, что боевой путь Т-60 закончился. Когда прорывали блокаду Ленинграда, именно Т-60 захватили плацдарм, форсировав Неву, и первыми соединились с частями Волховского фронта. Эту важную роль танки получили по объективным причинам — малый вес Т-60 позволял перейти реку по льду. И даже уйдя с передовой, Т-60 продолжали применяться для тех самых задач, которые должен был выполнять “малый” танк Т-40 — борьба с диверсантами в тылу, охранение войск на марше, разведка боем.
Активно использовались лёгкие танки в качестве учебных машин. С вооружения их сняли после окончания войны. Примечательно, что все сохранившееся Т-60 были отправлены на переработку. Музейные Т-60 нынешнего времени — восстановленные реставраторами машины, потерянные в боях.
Некоторое количество Т-60 было захвачено противником.
Вермахт и румынская армия использовали их в тыловых частях, в полицейских дивизиях и как артиллерийские тягачи. Румыны даже переделали около 30 машин в самоходки с пушкой Ф-22 калибра 76,2мм.
След в истории, оценка проекта
Если не учитывать условия, в которых Т-60 создавался, то его очень просто заклеймить, как очевидный шаг назад. Танк Т-50 превосходил его по всем параметрам, и гораздо лучше отвечал потребностям войск. А ведь Т-60 был не упрощённым вариантом “пятидесятки”, а, по существу, глубокой модернизацией заведомо устаревшего Т-40.
Авиационная пушка, никогда не предназначавшаяся для борьбы с бронетехникой, едва справлялась с этой задачей. Экипажа из двух человек было трудно — вместо контроля над ситуацией в бою командир вёл огонь и заряжал оружие. Примитивные приборы наблюдения и отсутствие радиосвязи (на большинстве танков) не давали “шестидесятке” стать полноценной разведывательной машиной.
Но ведь конструкторам во главе с Н.А. Астровым нужно было разработать не “опережающий время” и “не имеющий аналогов” танк для удовлетворения имперских амбиций — они создавали надёжную боеспособную машину, выпуск которой легко можно было наладить на их заводе.
Когда для обороны были нужны любые танки — лишь бы массовые — а счёт времени шёл на дни, принятие на вооружение даже “ненужного” танка выглядит вполне оправданным.
При этом никаких огрехов в конструкции Т-60 нет — в своём классе он даже был бы одним из лучших. Просто весь класс успел устареть.
Заключение
Советский лёгкий танк Т-60 — боевая машина, которой вообще не должно было быть. Если бы не война, завод просто перешёл бы на выпуск более современных машин (того же Т-50).
Да и если бы начало войны не оказалось таким трагическим, потребность в создании “хоть какого-то” танка в качестве временной меры не возникла бы. И коллективу Астрова удалось создать довольно удачную машину, которая действительно позволила СССР продержаться тот период, когда выпуск средних и тяжёлых танков только налаживался.
Тяжёлые потери Т-60 объясняются не тем, что он был настолько плох — просто “шестидесятке” приходилось вести неравную борьбу. И в конечном итоге, он её выиграл, внеся свой вклад в общую победу.
Видео
warbook.club
Т-60 – танк-смертник » Военное обозрение
Встречное предложение
В мае 1941 года московский завод № 37 получил задание освоить серийный выпуск легкого танка нового поколения Т-50, что вызвало шок у руководства предприятия, скромные производственные возможности которого явно не соответствовали новому объекту. Достаточно сказать, что Т-50 имел сложную планетарную восьмиступенчатую коробку передач, а зуборезное производство всегда было на этом заводе слабым местом. Вместе с тем работники завода № 37 пришли к выводу, что можно создать новый легкий танк непосредственного сопровождения пехоты. При этом предполагалось использование отработанной моторно-трансмиссионной установки и ходовой части плавающего танка Т-40. Корпус должен был иметь более рациональную форму, уменьшенные размеры и усиленное бронирование.
Убедившись в целесообразности и преимуществах такого решения, главный конструктор Н. А. Астров вместе со старшим военпредом предприятия подполковником В. П. Окуневым написал письмо И. В. Сталину, в котором обосновал невозможность выпуска танка Т-50 и с другой стороны – реальность быстрого освоения производства нового танка. Письмо в установленном порядке опустили вечером в почтовый ящик у Никольских ворот Кремля, ночью Сталин его прочел, и уже утром на завод приехал заместитель председателя СНК СССР В. А. Малышев, которому поручили заниматься новой машиной. Он с интересом осмотрел макет танка, одобрил его, обсудил с конструкторами технические и производственные проблемы и посоветовал заменить пулемет ДШК на гораздо более мощную 20-мм автоматическую пушку ШВАК, хорошо освоенную в авиации.
Уже вечером 17 июля 1941 года было подписано постановление Государственного Комитета Обороны № 179 «О выпуске легких танков Т-60 на заводе № 37 Наркомсредмаша». Необходимо отметить, что в этом постановлении речь шла не о классической «шестидесятке», а о танке Т-60 (030), внешне идентичном Т-40 за исключением кормового листа корпуса и более известном под неофициальным обозначением Т-30.
Для Т-60 (уже в варианте 060) конструктор А. В. Богачев спроектировал принципиально новый, более прочный цельносварной корпус со значительно меньшим, чем у Т-40, забронированным объемом и низким силуэтом – высотой всего 1360 миллиметров, с большими углами наклона лобовых и кормовых листов, выполненных из катаной гомогенной брони. Меньшие размеры корпуса позволили довести толщину всех лобовых листов до 15–20 миллиметров, а потом с помощью экранировки и до 20–35, бортовых – до 15 миллиметров (впоследствии до 25), кормовых – до 13 миллиметров (потом местами до 25). Водитель располагался посередине в выступающей вперед рубке с откидывающимся в небоевой обстановке лобовым щитком и верхним посадочным люком. Смотровой прибор водителя – быстросменный зеркальный стеклоблок «триплекс» толщиной 36 миллиметров находился в лобовом щитке (первоначально и по бокам рубки) за узкой щелью, прикрываемой бронезаслонкой. В днище толщиной шесть – десять миллиметров имелся аварийный люк.
Новая башня высотой 375 миллиметров, спроектированная Ю. П. Юдовичем, имела конусообразную восьмигранную форму. Она сваривалась из плоских бронелистов толщиной 25 миллиметров, расположенных под большими углами наклона, что заметно повышало ее стойкость при обстреле. Толщина передних скуловых бронелистов и маски вооружения достигла впоследствии 35 миллиметров. В крыше имелся большой люк командира с круглой крышкой. В боковых гранях башни справа и слева от стрелка выполнялись узкие щели, оборудованные двумя смотровыми приборами типа «триплекс». Башня была смещена к левому борту.
На втором опытном образце Т-60 (060) вместо ДШК установили скорострельную 20-мм пушку ШВАК-танковая с длиной ствола 82,4 калибра, созданную на основе крыльевого и турельного вариантов авиапушки ШВАК-20. Доработка пушки, в том числе и по результатам фронтового применения, продолжалась параллельно с развитием ее производства. Поэтому официально она была принята на вооружение только 1 декабря, а 1 января 1942 года получила обозначение ТНШ-1 (танковая Нудельмана – Шпитального) или ТНШ-20, как ее стали называть позже.
Для удобства наведения пушка размещалась в башне со значительным смещением от ее оси вправо, что заставило вводить поправки в показания телескопического прицела ТМФП-1. Табличная дальность прямого выстрела достигала 2500 метров, прицельная – 700, темп стрельбы – до 750 выстр/мин, масса секундного залпа бронебойными снарядами – 1,208 килограмма. Пушка имела ленточное питание емкостью 754 снаряда (13 коробок). В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие и осколочно-зажигательные снаряды и бронебойно-зажигательные снаряды с карбидо-вольфрамовым сердечником и высокой начальной скоростью Vo=815 м/с, что позволяло эффективно поражать легко- и среднебронированные цели, а также пулеметные точки, противотанковые пушки и живую силу врага. Введение впоследствии подкалиберного бронебойно-зажигательного снаряда повысило бронепробиваемость до 35 миллиметров. Как следствие Т-60 мог бороться на малых дистанциях с немецкими средними танками Pz.III и Pz.IV ранних вариантов при стрельбе в борт, а на дистанциях до 1000 метров – с бронетранспортерами и легкими САУ.Слева от пушки в одной спаренной с ней установке размещался пулемет ДТ с боекомплектом 1008 патронов (16 дисков, позднее 15).
Предприятия-изготовители
15 сентября 1941 года московский завод № 37 выпустил первый серийный Т-60, однако ввиду последовавшей вскоре эвакуации производство было остановлено уже 26 октября. Всего в Москве сделали 245 танков Т-60. Вместо предполагавшегося вначале Ташкента предприятие отправили в Свердловск, где вскоре заработал новый танковый завод № 37. Собранные на нем с 15 декабря 1941 года в основном из деталей, привезенных из Москвы, первые два десятка Т-30 и Т-60 прошли 1 января 1942 года по свердловским улицам. Всего же до сентября 1942-го на Урале построили 1144 Т-60, после чего завод № 37 перепрофилировали на изготовление узлов и агрегатов к Т-34, а также боеприпасов.
К производству броневых корпусов танка Т-60 были привлечены цехи Коломенского машиностроительного завода имени Куйбышева. В октябре 1941 года часть из них, включая те, что выпускали корпуса танков Т-60 для завода № 37, эвакуировали в Киров, на площадку тамошнего машиностроительного завода НКПС имени 1 Мая. Здесь был создан новый завод № 38 и уже в январе 1942-го из его ворот вышли первые Т-60. С февраля 38-й начал их плановое производство, одновременно снабжая остальные предприятия литыми траками гусениц, которые ранее делал только СТЗ. За I квартал изготовили 241 машину, до июня – еще 535 единиц.
Т-30
Т-40
Т-70
Привлекался к производству Т-60 и завод № 264 (Красноармейский судостроительный завод в городе Сарепте под Сталинградом, ранее выпускавший речные бронекатера). Техдокументацию на танк он получил своевременно, но в дальнейшем вел машину самостоятельно, не прибегая к помощи головного предприятия, однако и не пытаясь ее модернизировать. 16 сентября 1941 года в заводской коллектив влились знакомые с танкостроением работники эвакуированного ХТЗ, которые еще в Харькове начали заниматься освоением производства Т-60. Они приехали на 264-й с уже подготовленным заделом инструмента, лекал, штампов и заготовок танка, поэтому первый бронекорпус сварили к 29 сентября. Агрегаты трансмиссии и ходовой части должен был поставлять СТЗ (завод № 76). Загруженное изготовлением Т-34 и дизель-моторов В-2, к тому же оказавшееся в конце 1941 года их единственным производителем, сталинградское предприятие и поставлявший ему бронекорпуса и сварные башни для «тридцатьчетверок» завод № 264 не могли уделять легкому Т-60 столько же внимания. Тем не менее в декабре удалось собрать первые 52 машины. Всего же по июнь 1942 года здесь было выпущено 830 Т-60. Значительная их часть участвовала в Сталинградской битве, особенно в начальной ее фазе.
Головным же и самым крупным заводом по выпуску Т-60 стал ГАЗ, куда 16 октября 1941 года на постоянную работу прибыл Н. А. Астров с небольшой группой московских коллег для конструкторского обеспечения производства. Вскоре его назначили заместителем главного конструктора предприятия по танкостроению, а в начале 1942-го он получил Сталинскую премию за создание Т-40 и Т-60.
В короткий срок ГАЗ завершил изготовление нестандартной технологической оснастки и с 26 октября приступил к массовому выпуску танков Т-60. Бронекорпуса для них в нарастающих количествах начали поставлять Выксунский завод дробильно-размольного оборудования (ДРО) № 177, позже – Муромский паровозоремонтный завод им. Дзержинского № 176 с его мощным котельным производством, технологически подобным танковому корпусному, и, наконец, старейший броневой завод № 178 в городе Кулебаки. Затем к ним присоединилась эвакуированная в Саратов на территорию местного паровозоремонтного завода часть подольского завода № 180. И все же бронекорпусов хронически не хватало, что сдерживало расширение массового производства Т-60. Поэтому вскоре их сварку дополнительно организовали на ГАЗе. В сентябре в Горьком изготовили всего три танка Т-60. Но уже в октябре – 215, в ноябре – 471. До конца 1941-го здесь выпустили 1323 машины.
В 1942 году, несмотря на создание и принятие на вооружение более боеспособного легкого танка Т-70, параллельное с ним производство Т-60 сохранялось на ГАЗе по апрель (всего за 1942-й – 1639 машин), на свердловском заводе № 37 – по август, на заводе № 38 – по июль. За 1942 год на всех заводах было сделано 4164 танка. Последние 55 машин завод № 37 сдавал уже в начале 1943-го (по февраль). Всего с 1941 года выпустили 5839 Т-60, армия приняла 5796 машин.
Боевое крещение
Первое массовое применение Т-60 относится к битве за Москву. Они имелись почти во всех танковых бригадах и отдельных танковых батальонах, защищавших столицу. 7 ноября 1941 года в параде на Красной площади участвовало 48 Т-60 из состава 33-й танковой бригады. Это были танки московского производства, горьковские Т-60 впервые вступили в бой под Москвой только 13 декабря.
На Ленинградский фронт Т-60 начали прибывать весной 1942 года, когда для формирования 61-й танковой бригады было выделено 60 машин с экипажами. Небезынтересна история их доставки в осажденный город. Танки решили перевозить на баржах с углем. Это было неплохо с точки зрения маскировки. Баржи везли в Ленинград топливо, примелькались противнику и не каждый раз за ними велась активная охота. К тому же уголь как балласт обеспечивал речным посудинам необходимую остойчивость.
Грузили боевые машины с пирса выше Волховской гидроэлектростанции. На уголь укладывали бревенчатые настилы, на них размещались танки, и баржи отчаливали от берега. Вражеской авиации так и не удалось обнаружить перемещение нашей воинской части.
Боевое крещение 61-й танковой бригады пришлось на 12 января 1943 года – первый день операции по прорыву блокады Ленинграда. Причем бригада, как и 86-й, и 118-й танковые батальоны, также имевшие на вооружении легкие танки, действовала в первом эшелоне 67-й армии и форсировала Неву по льду. Части, оснащенные средними и тяжелыми танками, ввели в бой только на второй день наступления, после того как был захвачен плацдарм глубиной два-три километра, а саперы усилили лед.
Воевали Т-60 и на Южном фронте, особенно активно весной 1942 года в Крыму, участвовали в Харьковской операции и в обороне Сталинграда. Т-60 составляли значительную часть боевых машин 1-го танкового корпуса (командир – генерал-майор М. Е. Катуков), совместно с другими соединениями Брянского фронта, отражавшего немецкое наступление на Воронежском направлении летом 1942 года.
К началу контрнаступления Сталинградского, Донского и Юго-Западного фронтов 19 ноября 1942 года в составе танковых бригад оставалось уже довольно мало боевых машин этого типа. Недостаточно бронированный и слабовооруженный Т-60 обладал очень низкой устойчивостью на поле боя, становясь легкой добычей средних и тяжелых танков противника. Справедливости ради надо признать, что танкисты не особенно любили эти легкобронированные и слабовооруженные машины с пожароопасными бензиновыми двигателями, называя их БМ-2 – братская могила на двоих.
Последней крупной операцией, в которой использовались Т-60, стало снятие блокады Ленинграда в январе 1944 года. Так, в числе 88 машин 1-й танковой бригады Ленинградского фронта находился 21 Т-60, в 220-й танковой бригаде их было 18, а в 124-м танковом полку Волховского фронта к началу операции 16 января 1944 года имелось в наличии лишь 10 боевых машин: два Т-34, два Т-70, пять Т-60 и даже один Т-40.
На базе Т-60 выпускалась реактивная установка БМ-8-24 (1941), а также были разработаны и изготовлены опытные образцы танка с 37-мм пушкой ЗИС-19, 37-мм зенитной самоходной установки (1942), 76,2-мм самоходно-артиллерийской установки, зенитного танка Т-60-3 с двумя спаренными 12,7-мм пулеметами ДШК (1942) и самоходно-артиллерийской установки ОСУ-76 (1944). Все эти машины оказались не слишком удачными, так как для использования в качестве базы для САУ танк Т-60 явно не подходил.
Зачем выпускали эти машины?
Обычно Т-60 сравнивают с «коллегой» по вооружению – немецким легким танком Pz.II. Это тем более интересно потому, что эти машины встречались в реальном бою. Анализируя данные этих танков, можно сказать, что советским танкостроителям удалось добиться практически одинаковой с немецкой машиной уровня защищенности, что при меньших массе и габаритах существенно повышало неуязвимость Т-60. Почти аналогичны и динамические характеристики обеих машин. Несмотря на большую удельную мощность, Pz.II не был быстроходнее «шестидесятки». Формально одинаковыми были и параметры вооружения: оба танка оснащались 20-мм пушками с близкими баллистическими характеристиками. Начальная скорость бронебойного снаряда пушки Pz.II составляла 780 м/с, Т-60 – 815 м/с, что теоретически позволяло им поражать одни и те же цели.
На самом деле все обстояло не так просто: советская пушка ТНШ-20 не могла вести огонь одиночными выстрелами, а немецкая KwK 30, равно как и KwK 38, могла, что существенно повышало точность стрельбы. Даже при ведении огня короткими очередями пушку Т-60 отдачей уводило в сторону, что не позволяло эффективно обстреливать пехоту или групповые цели (скопление автомашин например). «Двойка» оказалась эффективнее на поле боя и за счет численности экипажа, состоявшего из трех человек и имевшего к тому же гораздо лучший обзор из танка, чем экипаж Т-60. Важным преимуществом являлось и наличие радиостанции. В итоге Pz.II в качестве машины переднего края существенно превосходил «шестидесятку». Еще больше это преимущество ощущалось при использовании танков для разведки, где малозаметный, но «слепой» и «немой» Т-60 был практически бесполезен. Не лучше обстояло дело и при использовании Т-60 в качестве танка сопровождения пехоты: слишком слабая броня «шестидесятки» легко поражалась практически всеми противотанковыми средствами и тяжелым оружием пехоты вермахта.
В итоге можно сделать вывод, что танк Т-60 был совершенно не нужен Красной армии, так как никаким ТТТ (если они вообще на него разрабатывались) не соответствовал. Эти машины, редко когда переживавшие одну атаку, часто называют танками-смертниками. Без малого шесть тысяч Т-60 буквально сгорели в горниле войны. Причем сгорели почти без следа: относительно немного осталось фронтовых фотографий этих машин, мало хранится в архивах и документов об их боевом применении. До наших дней уцелело буквально несколько танков этого типа.
Сам собой возникает вопрос: зачем их вообще выпускали? Мотивация завода № 37 понятна, а вот почему Ставка ВГК согласилась с этой мотивацией? Последнее обстоятельство можно объяснить стремлением восполнить огромные потери в танках – с одной стороны и сильно завышенной оценкой численности немецкого танкового парка – с другой. Представить себе, что немцы, имея в пять раз меньше танков, чем Красная армия, добиваются успеха благодаря продуманной оргштатной структуре танковых соединений, отлично налаженному взаимодействию с другими родами войск, хорошей управляемости и передовым тактическим приемам их использования, в Ставке, видимо, просто не могли. Увы, на тот момент ничего, кроме количественного перевеса, противопоставить этому мы не могли.
Ну а если не Т-60, тогда что? Да то, чего Красной армии остро не хватало всю войну, – бронетранспортеры! Представим себе нечто напоминающее шасси Т-60, но без башни, а скажем, со шкворневой или турельной (что лучше) установкой пулемета ДТ или ДШК и противотанковым ружьем в придачу, способное перевозить хотя бы четыре-пять пехотинцев. Именно так оснащались ленд-лизовские гусеничные БТР «Универсал», ценившиеся бойцами на вес золота. А получили мы их всего две тысячи. Если бы вместо Т-60, как, впрочем, и последовавших за ними Т-70, в войска поступили 14 тысяч гусеничных бронетранспортеров, то право же, от них было бы гораздо больше толку.
Но история сослагательного наклонения не имеет. Что было, то было, и ничего уже не исправить. И не воскресить экипажи братских могил на двоих. Вечная им память, вечная им слава!
topwar.ru
Танки Самолеты |
Однако в условиях нехватки боевых машин главным достоинством Т-60 была простота производства на автомобильных заводах с широким использованием автомобильных узлов и механизмов. Танк производился одновременно четырьмя заводами. Кроме того, на базе Т-60 была создана, выпускалась серийно реактивная система залпового огня БМ-8-24 с 24 направляющими для запуска реактивных снарядов калибром 82-мм. Всего за короткий срок было выпущено 6045 Т-60, которые сыграли важную роль в сражениях начального периода Великой Отечественной войны.
Т-60 разработан с конца лета 1941 года в инициативном порядке конструкторским коллективом завода №37 под руководством Н.А. Астрова, как легкий танк сопровождения пехоты. За основу был взят выпускавшийся заводом Т-40. Практически без изменений были установлены моторно-трансмиссионная группа и ходовая часть.Ходовая часть состояла из четырех обрезиненных опорных катков на борт, трех поддерживающих катков, направляющего колеса и ведущего колеса переднего расположения. Подвеска опорных катков индивидуальная торсионная. В состав трансмиссии входили: сцепление, смонтированное на двигателе, коробка передач, главная (поперечная) передача, бортовые фрикционы и бортовые передачи. Заново спроектированный корпус меньшего объема имел низкий силуэт и расположенные под большим углом наклона лобовой и кормовой лист. Уменьшение размеров корпуса позволило не только снизить заметность, но существенно повысить толщину брони: для лобовых листов с 20-мм (на машинах первых выпусков) до 35-мм, бортовых и кормовых с 15-мм до 25-мм.
Такое бронирование, учитывая рациональные углы наклона броневых листов, уже обеспечивало защиту танка на дистанциях до 500 м от огня 37-мм противотанковых пушек, 75-мм легких орудий, 14,5-мм противотанковых ружей. Новая башня конусообразной восьмигранной формы сваривалась из плоских листов толщиной 25-мм (позже толщина маски вооружения и передних скул была доведена до 35-мм). Впоследствии часть машин подвергли еще и экранировке.
Некоторые заводы, поставлявшие для нового танка корпусные детали, ранее связанные с котлостроением, сохранили для Т-60 производство круглых башен конической формы, аналогичных башне Т-40 ( конструкция и размеры погона башни на обоих машинах не претерпели серьезных изменений).
А Коломенский паровозостроительный завод (КПЗ) с сентября 1941 г. поставлявший корпуса, башни, по производственным соображениям большую часть башен изготавливали литыми, с утолщенными в три раза стенками, соответственно вдвое более снарядостойкими. Для машин своего класса бронирование Т-60 было отменным.
Вооружение нового танка первоначально планировалось сохранить таким же, как на Т-40: 12,7-ми пулемет ДШК и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ДТ. Но уже в процессе доработки проекта было принято решение о замене пулемета ДШК на более мощную 20-мм автоматическую пушку ШВАК-танковая (с января 1942 г. получила обозначение ТНШ-1: танковая Нудельмана-Шпитального). Скорострельность пушка сохраняла авиационную - до 750 выстрелов в минуту, при определенных навыках можно было вести одиночную стрельбу. Боекомплект включал как осколочные, так и бронебойные снаряды, что позволяло решать на поле боя широкий спектр задач. Возможности танка по борьбе с бронированными объектами противника еще больше возросли после введения в боекомплект подкалиберного бронебойно-зажигательного снаряда с высокой начальной скоростью. Тогда, учитывая обстановку, вооружение сочли достаточным. Тактико-технические характеристики советских танков
В качестве силового агрегата использовался двигатель ГАЗ-202 мощностью 76 л.с., довольно надежный, долговечный, допускавший кратковременную работу на низкосортном бензине. Несколько снизилась по сравнению с Т-40 максимальная скорость, впрочем, средняя скорость движения по пересеченной местности осталась прежней (проходимость Т-60 была лучшей среди всех отечественных машин того времени). В связи с нехваткой ГАЗ-202 ставили любые подходящие по размерам и мощности двигатели, чаще всего импортированные еще до войны для нужд автомобильной промышленности, Форд V-8 мощностью 65 и 90 л.с.
Выпуск начался на московском заводе №37 с середине сентября 1941 г., продолжалось до конца октября, когда было прервано в связи с эвакуацией завода на Урал. Всего в Москве успели выпустить 245 машин. Выпуск Т-60 завод №37 возобновил на новом месте в Свердловске с декабря того же года.
За время нахождения в производстве конструкторы не оставляли попыток усилить огневую мощь. Предусматривалась установка на Т-60 более мощной 23-мм пушки ВЯ, приспособленной для установки в башню легкого танка, даже была выпущена партия из 16 штук, но были ли они установлены на танк неизвестно. Испытывался весной 1942 года и танк Т-60-2 с башней от разрабатывавшегося легкого танка Т-45 с 45-мм пушкой ЗИС-19БМ. Но так как к этому времени на вооружении уже состоял Т-70, имевший 45-мм пушку 20Км, то иметь два, по сути, одинаковых по своим возможностям, но разных по конструкции танка сочли нецелесообразным, поэтому все работы по дальнейшему совершенствованию Т-60 были прекращены. Всего было изготовлено 5839 машин. Впервые в бою танкам Т-60 пришлось побывать под Полтавой в сентябре 1941 г. Но наиболее массовое их участие пришлось на битву за Москву, где их роль оказалась исключительно велика, так как осенью 1941 г. из-за переброски на восток танковых заводов, выпуск тяжелых и легких танков был самым низким за все время войны. Т-60 применялись во всех танковых бригадах и отдельных батальонах, защищавших столицу.
С весны 1942 г. Т-60 применялись практически на всех фронтах: в Крыму, в Харьковской операции, в обороне Сталинграда (причем роль легких танков, как в битве за Москву почти год назад резко возросла в связи с остановкой СТЗ - одного из крупнейших производителей Т-34). Принимали они активное участие в контрнаступлении советских войск под Сталинградом и прорыве блокады Ленинграда зимой 1942/43 г. Причем под Ленинградом Т-60 действовали в первом эшелоне атакующих войск, форсировав по льду Неву и захватив плацдарм на противоположном берегу, на который на второй день наступления переправлялись средние и тяжелые танки. С конца 1942 г. роль Т-60 на переднем крае стала снижаться. Резко возросли возможности вражеских противотанковых средств, да и наши войска стали в достаточной мере насыщаться более мощными и современными машинами. Последней крупной операцией, в которой Т-60 широко применялись в качестве боевых танков, стало снятие блокады Ленинграда в январе 1944 г В дальнейшем они применялись лишь для решения вспомогательных задач: для разведки, боевого охранения, в качестве связных, командирских машин, как средство борьбы с десантами и в качестве артиллерийских тягачей. Кстати, как тягачи трофейные Т-60 широко применялись немцами.
| ||||
Танк был создан в 1941 году в результате глубокой модернизации Т-40, проведенной КБ под руководством Н.А. Астрова в условиях начавшейся Великой Отечественной войны. Он имел усиленную броневую защиту и более мощное вооружение - 20-мм пушку вместо крупнокалиберного пулемета. Впервые было применено устройство для подогрева зимой охлаждающей жидкости двигателя. Модернизацией достигалось улучшение основных боевых характеристик при упрощении конструкции, но при этом сужались боевые возможности - ликвидировалась плавучесть. 
Головным заводом по выпуску Т-60 стал ГАЗ приступивший к массовому выпуску танка с конца октября. Конструкторский коллектив завода по танкостроению возглавил Н.А Астров. Уже в 1941 г. ГАЗ смог выпустить 1323 машины, за что был в последние дни года награжден орденом Ленина. В 1942 г. выпуск танка Т-60 продолжался во все возрастающих количествах. Хотя в этом году уже был принят и поставлен в производство более мощный Т-70, параллельно продолжался выпуск хорошо освоенного Т-60.
wikiwar.ru
Т-60 – танк-смертник
Автор: Михаил Барятинский
fishki.net
Танк Т-60
Танк был создан в 1941 году в результате глубокой модернизации Т-40, проведенной КБ под руководством Н.А. Астрова в условиях начавшейся Великой Отечественной войны. Он имел усиленную броневую защиту и более мощное вооружение - 20-мм пушку вместо крупнокалиберного пулемета. Впервые было применено устройство для подогрева зимой охлаждающей жидкости двигателя. Модернизацией достигалось улучшение основных боевых характеристик при упрощении конструкции, но при этом сужались боевые возможности - ликвидировалась плавучесть.
Однако в условиях нехватки боевых машин главным достоинством Т-60 была простота производства на автомобильных заводах с широким использованием автомобильных узлов и механизмов. Танк производился одновременно четырьмя заводами. Кроме того, на базе Т-60 была создана, выпускалась серийно реактивная система залпового огня БМ-8-24 с 24 направляющими для запуска реактивных снарядов калибром 82-мм. Всего за короткий срок было выпущено 6045 Т-60, которые сыграли важную роль в сражениях начального периода Великой Отечественной войны.
Т-60 разработан с конца лета 1941 года в инициативном порядке конструкторским коллективом завода №37 под руководством Н.А. Астрова, как легкий танк сопровождения пехоты. За основу был взят выпускавшийся заводом Т-40. Практически без изменений были установлены моторно-трансмиссионная группа и ходовая часть.Ходовая часть состояла из четырех обрезиненных опорных катков на борт, трех поддерживающих катков, направляющего колеса и ведущего колеса переднего расположения. Подвеска опорных катков индивидуальная торсионная. В состав трансмиссии входили: сцепление, смонтированное на двигателе, коробка передач, главная (поперечная) передача, бортовые фрикционы и бортовые передачи. Заново спроектированный корпус меньшего объема имел низкий силуэт и расположенные под большим углом наклона лобовой и кормовой лист. Уменьшение размеров корпуса позволило не только снизить заметность, но существенно повысить толщину брони: для лобовых листов с 20-мм (на машинах первых выпусков) до 35-мм, бортовых и кормовых с 15-мм до 25-мм.
Такое бронирование, учитывая рациональные углы наклона броневых листов, уже обеспечивало защиту танка на дистанциях до 500 м от огня 37-мм противотанковых пушек, 75-мм легких орудий, 14,5-мм противотанковых ружей. Новая башня конусообразной восьмигранной формы сваривалась из плоских листов толщиной 25-мм (позже толщина маски вооружения и передних скул была доведена до 35-мм). Впоследствии часть машин подвергли еще и экранировке.
Некоторые заводы, поставлявшие для нового танка корпусные детали, ранее связанные с котлостроением, сохранили для Т-60 производство круглых башен конической формы, аналогичных башне Т-40 ( конструкция и размеры погона башни на обоих машинах не претерпели серьезных изменений).
А Коломенский паровозостроительный завод (КПЗ) с сентября 1941 г. поставлявший корпуса, башни, по производственным соображениям большую часть башен изготавливали литыми, с утолщенными в три раза стенками, соответственно вдвое более снарядостойкими. Для машин своего класса бронирование Т-60 было отменным.
Вооружение нового танка первоначально планировалось сохранить таким же, как на Т-40: 12,7-ми пулемет ДШК и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ДТ. Но уже в процессе доработки проекта было принято решение о замене пулемета ДШК на более мощную 20-мм автоматическую пушку ШВАК-танковая (с января 1942 г. получила обозначение ТНШ-1: танковая Нудельмана-Шпитального). Скорострельность пушка сохраняла авиационную - до 750 выстрелов в минуту, при определенных навыках можно было вести одиночную стрельбу. Боекомплект включал как осколочные, так и бронебойные снаряды, что позволяло решать на поле боя широкий спектр задач. Возможности танка по борьбе с бронированными объектами противника еще больше возросли после введения в боекомплект подкалиберного бронебойно-зажигательного снаряда с высокой начальной скоростью. Тогда, учитывая обстановку, вооружение сочли достаточным.
Тактико-технические характеристики советских танков
|
Т-60 |
Т-70 |
Т-70М |
Т-80 |
||
| Боевая масса, т |
13,8 |
6,4 |
9,2 |
9,8 |
11.8 |
| Экипаж,чел. |
4 |
2 |
2 |
2 |
3 |
| Длина корпуса, мм |
5300 |
4100 |
4285 |
4285 |
4285 |
| Ширина, мм |
2470 |
2302 |
2348 |
2430 |
2500 |
| Высота, мм |
2165 |
1735 |
2035 |
2035 |
2175 |
| Клиренс, мм |
350 |
300 |
300 |
300 |
300 |
|
Вооружение |
|||||
| Пушка |
45-мм 20к обр. 38 г. |
20-мм ТНШ |
45-к-м 20Км обр42г. |
45-мм 20Км обр.42 г. |
45-мм 20Км обр.42 г. |
| Пулемет |
2 х 7,62-мм ДТ |
7,62-мм ДТ |
7.62-мм ДТ |
7,62-мм ДТ |
7.62-мм ДТ |
|
Боекомплект (с рацией/без рации): |
|||||
| снарядов |
150 |
754 |
90 |
90 |
94 |
| патронов |
4095 |
1008 |
945 |
945 |
1008 |
|
Бронирование, мм: |
|||||
| лоб корпуса |
37 |
35 |
35 |
22 |
20 |
| борт корпуса |
37 |
15 |
15 |
13 |
13 |
| крыша |
20 |
10 |
10 |
13 |
13 |
| башня |
37 |
25 |
25 |
15 |
15 |
| маска пушки |
65 |
65 |
5 |
||
| Двигатель |
В-4 |
ГАЗ-202 |
ГАЗ-203 |
ГАЗ-203 |
ГАЗ-80 |
| Мощность, л.с. |
300 |
76 |
2x70 |
2x70 |
2x85 |
| Макс.скорость по шоссе, км/ч: |
52 |
45 |
45 |
45 |
47 |
| Запас хода по шоссе, км |
350 |
455 |
350 |
350 |
320 |
В качестве силового агрегата использовался двигатель ГАЗ-202 мощностью 76 л.с., довольно надежный, долговечный, допускавший кратковременную работу на низкосортном бензине. Несколько снизилась по сравнению с Т-40 максимальная скорость, впрочем, средняя скорость движения по пересеченной местности осталась прежней (проходимость Т-60 была лучшей среди всех отечественных машин того времени). В связи с нехваткой ГАЗ-202 ставили любые подходящие по размерам и мощности двигатели, чаще всего импортированные еще до войны для нужд автомобильной промышленности, Форд V-8 мощностью 65 и 90 л.с.
Выпуск начался на московском заводе №37 с середине сентября 1941 г., продолжалось до конца октября, когда было прервано в связи с эвакуацией завода на Урал. Всего в Москве успели выпустить 245 машин. Выпуск Т-60 завод №37 возобновил на новом месте в Свердловске с декабря того же года.
Головным заводом по выпуску Т-60 стал ГАЗ приступивший к массовому выпуску танка с конца октября. Конструкторский коллектив завода по танкостроению возглавил Н.А Астров. Уже в 1941 г. ГАЗ смог выпустить 1323 машины, за что был в последние дни года награжден орденом Ленина. В 1942 г. выпуск танка Т-60 продолжался во все возрастающих количествах. Хотя в этом году уже был принят и поставлен в производство более мощный Т-70, параллельно продолжался выпуск хорошо освоенного Т-60.
За время нахождения в производстве конструкторы не оставляли попыток усилить огневую мощь. Предусматривалась установка на Т-60 более мощной 23-мм пушки ВЯ, приспособленной для установки в башню легкого танка, даже была выпущена партия из 16 штук, но были ли они установлены на танк неизвестно. Испытывался весной 1942 года и танк Т-60-2 с башней от разрабатывавшегося легкого танка Т-45 с 45-мм пушкой ЗИС-19БМ. Но так как к этому времени на вооружении уже состоял Т-70, имевший 45-мм пушку 20Км, то иметь два, по сути, одинаковых по своим возможностям, но разных по конструкции танка сочли нецелесообразным, поэтому все работы по дальнейшему совершенствованию Т-60 были прекращены. Всего было изготовлено 5839 машин.
Впервые в бою танкам Т-60 пришлось побывать под Полтавой в сентябре 1941 г. Но наиболее массовое их участие пришлось на битву за Москву, где их роль оказалась исключительно велика, так как осенью 1941 г. из-за переброски на восток танковых заводов, выпуск тяжелых и легких танков был самым низким за все время войны. Т-60 применялись во всех танковых бригадах и отдельных батальонах, защищавших столицу.
С весны 1942 г. Т-60 применялись практически на всех фронтах: в Крыму, в Харьковской операции, в обороне Сталинграда (причем роль легких танков, как в битве за Москву почти год назад резко возросла в связи с остановкой СТЗ - одного из крупнейших производителей Т-34). Принимали они активное участие в контрнаступлении советских войск под Сталинградом и прорыве блокады Ленинграда зимой 1942/43 г. Причем под Ленинградом Т-60 действовали в первом эшелоне атакующих войск, форсировав по льду Неву и захватив плацдарм на противоположном берегу, на который на второй день наступления переправлялись средние и тяжелые танки.
С конца 1942 г. роль Т-60 на переднем крае стала снижаться. Резко возросли возможности вражеских противотанковых средств, да и наши войска стали в достаточной мере насыщаться более мощными и современными машинами.
Последней крупной операцией, в которой Т-60 широко применялись в качестве боевых танков, стало снятие блокады Ленинграда в январе 1944 г В дальнейшем они применялись лишь для решения вспомогательных задач: для разведки, боевого охранения, в качестве связных, командирских машин, как средство борьбы с десантами и в качестве артиллерийских тягачей. Кстати, как тягачи трофейные Т-60 широко применялись немцами.
| Вперед > |
pro-tank.ru
Легкий танк Т-60 (СССР) | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия
 | |
| Страна: | СССР |
| Тип: | Легкий танк |
| Дата выпуска: | 1941 г. |
| Длинна: | 4,1 м |
| Ширина: | 2,35 м |
| Высота: | 1,75 м |
| Броня, лоб: | 35 мм |
| Броня, борт: | 25 мм |
| Броня, башня: | Нет сведений |
| Экипаж: | 2 человека |
| Двигатель: | ГАЗ-202, 85 л.с. |
| Дальность хода: | 535 км (по дороге) |
| Максимальная скорость: | 45 км/ч (по дороге) |
| Масса: | 5,8 тонн |
| Вооружение: | 20-мм ТНШ-20 (780 снарядов), 7,62-мм ДТ (945 патронов) |
Когда с производством перспективного легкого танка Т-50 не сложилось в связи с началом войны, а заменить раритетные Т-26 — танки поддержки пехоты, все ещё требовалось, начался поиск нового решения. В августе 1941 года КБ завода № 37 под руководством Н. А. Астрова, начало разработку нового легкого танка поддержки пехоты. Индекс присвоенный танку — Т-60, а главным конструктором был назначен А. В. Богачев.
Новый танк имел компактный, прочный цельносварной корпус с низким силуэтом, броневые листы выполнены из катаной гомогенной брони и установлены под большим углом. Небольшие размеры корпуса позволили довести толщину лобовых листов до 35 мм, бортовых — до 25 мм, кормовых до 25 мм. Механик-водитель располагался посередине в выступающей вперед рубке с откидывающимся лобовым щитком и верхним входным люком толщиной 13 мм. В днище танка размещался аварийный люк.
Новая башня, высотой всего 375 мм, спроектированная Ю. П. Юдовичем имела конусообразную восьмигранную форму. Она сваривалась из трапециевидных плоских бронелистов толщиной 25 мм, расположенных под большими углами наклона, что заметно повышало ее стойкость при обстреле. Толщина передних скуловых бронелистов и маски вооружения достигла впоследствии 35 мм. В крыше имелся большой люк командира с круглой крышкой. В боковых гранях башни справа и слева от стрелка выполнялись узкие щели, оборудованные двумя смотровыми приборами типа «триплекс».
легкий танк Т-60
15 сентября 1941 года московский завод № 37 выпустил первый серийный Т-60, однако ввиду последовавшей вскоре эвакуации завода, производство было остановлено 26 сентября. Всего в Москве успели сделать 245 танков Т-60.
Вскоре завод был эвакуирован в Свердловск, где был образован новый танковый завод № 37. За первый квартал 1942 года завод произвел 512 машин. Производство Т-60 шло и уже когда в производство была запущена следующая модель — Т-70.
Всего было выпущено 5839 штук танков Т-60.
источник: компиляция по материалам из открытых источников сети интернет
armedman.ru
Танк Т-60: «неистребимая саранча», пожиравшая немцев
История танка Т-60 была настолько короткой и неоднозначной, что об этой двухместной бронемашине с автоматической авиационной пушкой даже сегодня практически не вспоминают знатоки Великой Отечественной войны. А зря.
Создать новый танк за месяц
Катастрофические поражения первых дней ВОВ заставили руководство страны пересмотреть систему обеспечения Красной армии и отказаться от производства некоторых легких образцов бронетехники. Первым «под нож» попал легкий плавающий танк Т-40, разработанный всего за два года до этого конструкторами московского завода № 37.
Приказ о перепрофилировании завода на выпуск танков другой модели поступил 25 июня 1941 года и поверг всех сотрудников в глубокий шок. Дело в том, что производственные мощности были не приспособлены к выпуску более тяжелого танка Т-50, а быть расстрелянным за саботаж никому не хотелось.
Легкий танк Т-60 в Музее бронетанковой техники в Кубинке. wikipedia
Тогда главный конструктор завода № 37 Николай Астров пошел на хитрость. В течение одного месяца ему с группой единомышленников удалось на базе Т-40, вооруженного 12,7-мм пулеметом ДШК (Дегтярева-Шпагина крупнокалиберный) и 7,62 пулеметом ДТ (Дегтярева танковый), создать полноценный танк, приятно удививший народного комиссара танковой промышленности Вячеслава Малышева.
Получившая название Т-60 боевая машина была очень юркой и легко сливалась с местностью, а использование авиационной автоматической 20-мм пушки ШВАК, спаренной с пулеметом ДТ, делало огонь из нее весьма эффективным.
Легкий заслон на пути врага
Уже в августе 1941 года первые образцы Т-60 отправились на фронт, а всего до февраля 1943 года было выпущено 5920 этих боевых Великой Отечественной после легендарной «тридцатьчетверки»!
Именно многочисленные атаки слабо защищенных 35-миллиметровой броней двухместных танкеток являлись настоящим ужасом немецких мотоциклетных групп на Московском направлении, а спаренный огонь автоматической авиационной пушки и пулемета буквально выкашивал их ряды.
К огромному сожалению, мощности боезапаса Т-60 было недостаточно, чтобы гарантированно вывести из строя средние немецкие танки Panzerkampfwagen III и Рanzerkampfwagen IV, хотя более легкой бронированной технике доставалось по полной программе.
Самый надежный танк ВОВ
В отличие от легендарных Т-34 более легкий танк Т-60 использовал бензиновый двигатель, что придавало машине дополнительные качественные характеристики. Их очень ценили фашисты, которым попадали в руки эти машины (советские солдаты порой бросали их в лесах, когда заканчивался дефицитный бензин).
Трофейный Т-60 на службе Вермахта. wikipedia
Немецкое командование официально признавало Т-60 наиболее надежным танком Красной Армии. Оно рекомендовало восстанавливать подлежащие ремонту трофеи и использовать их для разведывательных целей либо в качестве тягачей.
Мало кто знает, но именно эти миниатюрные боевые машины участвовали в обороне Крыма и удерживали фашистов на подступах к Кавказу. Они сыграли если не решающую, то очень важную роль в обороне Ленинграда и прорыве его Блокады. А 48 этих танков прошли парадным маршем по Красной Площади 7 ноября 1941 года, после чего были брошены в горнило битвы за Москву.
«Бессмертный» танк блокадного Ленинграда
С весны 1942 года танки Т-60 начали пополнять состав 61-й танковой бригады полковника В. Хрустицкого, державшей оборону под Ленинградом. Из-за небольших размеров эти боевые машины доставлялись на Ладожское озеро по рекам, после чего их грузили на угольные баржи, следовавшие в осажденный город.
Немецкая авиация считала угольные баржи не самыми достойными целями и очень часто игнорировала их. Знали бы офицеры Люфтваффе, что под углем стоят новенькие Т-60, как саранча выползавшие на поле боя и выкашивавшие беглым огнем передовые позиции врага.
По одной из версий, название «неистребимая саранча» немцы дали этой машине за ее «бессмертность». Каждый день Красная Армия несла под Ленинградом серьезные потери, среди которых было большое количество танков Т-60. Пехотинцы в те недели даже дали им невеселое прозвище «БМ-2» – «Братская могила-2». Но на следующий день в бой шли все новые и новые танки, повергая фашистов в шок!
Звездный час Т-60 наступил в ночь на 12 января 1943 года, когда 140 боевых машин буквально пронеслись по льду Невы и сходу атаковали позиции врага на участке от Шлиссельбурга до Невской Дубровки. Лед Невы мог выдержать вес только этих малюток, и командование решило пойти на беспрецедентный в мировой истории шаг, начав наступательную операцию с использования легких танков.
Именно помощь «неистребимой саранчи» позволила пехотным подразделениям создать два плацдарма глубиной от полутора до трех километров. В течение нескольких часов саперные подразделения возвели несколько переправ, по которым на другой берег Невы пошла более мощная бронетехника, включая практически неуязвимые тяжелые танки КВ-1.
Закат славы и рождение новой легенды
Уже в феврале 1943 года Т-60 были сняты с производства, уступив место более мощному танку Т-70, но до самого конца войны несли службу в бронетанковых подразделениях Красной Армии, выполняя второстепенные задачи.
Многие военспецы до сих пор считают Т-60 крайне неудачной модификацией советской танкетки, не оправдавшей возложенных на нее надежд, но не признать ее важную роль в отражении вражеской агрессии невозможно.
По окончании Великой Отечественной войны развитие бронетехники было направлено на увеличение мощности брони, в результате чего от использования легких танков военные начали массово отказываться. Казалось, что история Т-60 так и останется маленькой, но яркой точкой советской истории.
Но в 1964 году она получила совершенно новый оборот. Командующий ВДВ Василий Маргелов в ультимативной форме потребовал обеспечить его бойцов боевой машиной, способной десантироваться с парашютами, преодолевать водные преграды и поддерживать десантников эффективным огнем.
Боевая машина десанта БМД-1. wikipedia
И уже через год Мытищинский машиностроительный завод представил Государственной комиссии боевую машину десанта, которая полностью соответствовала предъявляемым требованиям. Экипаж БМД состоял из двух человек, один из которых управлял системами вооружений, прикрывая пятерых десантников, сидящих на броне.
Мало кто знает, но автором первого советского десантного бронеавтомобиля стал тот самый Николай Астров, создавший малютку Т-60, а конструктивные особенности БМД во многом копировали своего предшественника.
www.eg.ru
