Первые русские: Первые русские поселения на Северном Кавказе и в нынешней Ставропольской губернии

Однако его внутренняя политика предала господствующий принцип Николая о сохранении самодержавной власти. В речи 1895 года перед представителями дворянства и городских чиновников царь заявил, что «поднялись голоса людей, увлеченных бессмысленными мечтами принять участие в делах правительства. Пусть знают все, что принципы самодержавия я сохраню так же твердо и непреклонно, как мой незабвенный покойный отец». Речь разбила надежды выборных муниципальных чиновников, которые надеялись на постепенный переход к системе, более близкой к конституционной монархии.

Николай был вынужден принять новые реформы, включая создание представительного собрания под названием Дума, после поражения в русско-японской войне 1904 года и расправы над демонстрантами рабочих у Зимнего дворца в Санкт-Петербурге в следующем году. Несмотря на создание Думы, Николай сохранил за собой титул самодержца, возможность назначать своих министров и право вето на предложения, вносимые собранием. Тем не менее, реформы происходили постепенно в течение первого десятилетия 20-го века. Русское крестьянство, освобожденное от крепостной зависимости дедом Николая Александром II в 1861 г. , стало получать единоличное землевладение, освобождая его от традиционных крестьянских общин. Эти земельные реформы были направлены на воспитание консервативного монархического крестьянства, которое служило бы противовесом городским рабочим, которые неоднократно демонстрировали лучшие условия труда и компенсации и с большей вероятностью были привлечены к большевизму.

Термин большевизм произошел от русского слова большинство, что означает большинство. Принятые отколовшейся фракцией русских революционеров, выступавших за вдохновленное марксизмом восстание рабочего класса, большевики своими идеологическими корнями восходят к брошюре «Коммунистический манифест, », написанной Карлом Марксом и Фридрихом Энгельсом в 1848 году. Лидер группы Владимир Ленин нашел в своих сторонниках небольшую, более дисциплинированную партию, которая была полна решимости превратить Первую мировую войну — «империалистическую войну» — в более широкую классовую войну, в которой рабочие борются с «буржуазией» и аристократией.

Участие Российской империи в Первой мировой войне началось, когда Австро-Венгрия выдвинула ультиматум, угрожавший суверенитету Сербии после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда, наследника австрийского престола. Россия, как традиционная защитница других славянских народов, в том числе и сербов, мобилизовала свои армии. Конфликт на Балканах распространился на большую часть Европы, поскольку союзники России по Тройственной Антанте — Франция и Великобритания — также вступили в войну с центральными державами.

Начало войны вызвало всплеск патриотизма, который первоначально укрепил царскую власть. В ходе конфликта на Восточном фронте было мобилизовано шестнадцать миллионов солдат, включая 40 процентов всех мужчин в возрасте от 20 до 50 лет. Несмотря на энтузиазм и быструю мобилизацию, военные действия России с самого начала столкнулись с проблемами. Заработная плата рабочих на военных заводах не поспевает за ростом стоимости жизни, что усугубляет недовольство, существовавшее до начала боевых действий. Промышленная и транспортная инфраструктура не отвечала задачам обеспечения войск необходимым снабжением.

Военный министр Владимир Сукломинов был обвинен в коррупции, и Николай в конце концов отстранил его от должности за непредоставление необходимых боеприпасов, приговорив его к тюремному заключению на два года. (Фактическая вина Сукломинова остается предметом исторических споров.) Россия потерпела катастрофическое поражение в битве при Танненберге в первые недели войны, в результате чего 78 000 русских солдат были убиты и ранены, а 92 000 взяты в плен немцами. В следующем году Николай взял на себя прямое управление армией в качестве главнокомандующего, взяв на себя личную ответственность за последующие поражения.

Шанс выйти из тупика на Восточном фронте представился летом 1916 года. На конференциях в Шантийи 1915 года договорились представители Англии, Франции, России и Италии (вступивших в войну на стороне Антанты в 1915 году) предпринять скоординированные действия против центральных держав. Под командованием генерала Алексея Брусилова части российских ударных войск прорвали австро-венгерские рубежи на территории современной Западной Украины и побудили Германию отвлечь силы от Вердена на Западном фронте. Победы, достигнутые Брусиловским наступлением, стоили миллиона русских солдат и в конечном итоге завершились 19 сентября.16 из-за постоянной нехватки снабжения в Карпатах.

В то время как Николай переживал военные неудачи на Восточном фронте, его жена Александра была подавлена ​​проблемами в тылу. Важность железных дорог для перевозки военных грузов на фронт нарушила доставку продовольствия в города, и, кроме сахара, никакие другие товары не подлежали регламентированной карточной системе. Александра и две ее старшие дочери, Ольга и Татьяна, выучились на медсестер, предоставили санитарные поезда и создали комитеты для удовлетворения потребностей вдов и сирот войны, а также беженцев. (В произведении Бориса Пастернака Доктор Живаго , Лара едет на фронт в поисках мужа медсестрой в санитарном поезде Татьяны). Однако благотворительность имперских женщин не могла компенсировать отсутствие скоординированного ответа правительства на нужды тысяч раненых солдат, семей военнослужащих и перемещенных лиц.

Николас и Александра также боролись с семейными проблемами; их самой насущной заботой было здоровье Алексея. Наследник престола страдал гемофилией — болезнью, распространенной среди потомков его прабабушки, британской королевы Виктории, из-за которой его кровь не могла нормально сворачиваться. В свои 19В переписке 16 января царская чета выразила облегчение в связи с тем, что Алексей оправился от опасного для жизни кровотечения из носа. Царица обратилась к целителям, в том числе к странствующему святому из Сибири по имени Григорий Распутин, который стал известен как «Безумный монах», хотя никогда не принимал священного сана и на самом деле был женат, имел троих детей. Перед войной Распутин давал духовные советы императорской чете и молился о выздоровлении наследника престола. Однако во время войны Распутин давал Николаю и Александре политические советы. Когда Сукломинов был освобожден из тюрьмы всего через шесть месяцев, российская общественность обвинила во всем влияние Распутина.

Поскольку гемофилия Алексея держалась в секрете, мало что можно было сделать, чтобы развеять слухи о Распутине, который имел дурную репутацию из-за пьянства и распутства. Александра, в свою очередь, стала крайне непопулярной фигурой из-за ее семейных отношений с кайзером Германии Вильгельмом II (они были двоюродными братьями) и ее предполагаемой зависимости от Распутина.

В этих условиях Дума взяла на себя роль критики политики царского режима и потребовала дальнейших реформ. 19 ноября16 декабря Владимир Пуришкевич, реакционный депутат, известный своим воинствующим антибольшевизмом, выступил в Думе с речью, осуждающей то, что он назвал «министерской чехардой», в которой Николай под влиянием Александры, которая, в свою очередь, находилась под влиянием Распутина, убрал компетентных министров от должностей и заменить их безоговорочными фигурами, одобренными Распутиным. Пуришкевич завершил свою речь словами: «Пока жив Распутин, нам не победить». Князь Феликс Юсупов, самый богатый человек в России и муж племянницы Николая Ирины, был впечатлен речью и начал готовить убийство Распутина.

(Примечание редактора: для целей этих колонок мы будем использовать даты по григорианскому календарю, который мы используем сегодня, но Россия начала использовать его только в феврале 1918 года. Следовательно, большевики пришли к власти 7 ноября 1917 года, хотя это называлась Октябрьской революцией.)

Далее: Декабрь 1916 года: Убийство Распутина

Рекомендуемые видео

История первой русской железной дороги

• Царь Николай I поручил австрийскому инженеру Францу Герстнеру построить первую в России железную дорогу, экспериментальный маршрут между Санкт-Петербургом и царской резиденцией Царское Село. Она называлась Царскосельской железной дорогой 9.0056
• Паровозы и вагоны были перевезены из Англии и Бельгии, и более 3000 человек построили железную дорогу за 17 месяцев
• В первый рейс поезд отправился в октябре 1837 года, достигнув невиданной ранее скорости. Железная дорога перевезла 700 000 пассажиров в первый год своего существования и работала независимо в течение 80 лет
• Этот железнодорожный эксперимент произвел революцию в сфере транспорта в крупнейшей в мире империи. Железнодорожники могли проходить практику, а ученые и инженеры могли проводить эксперименты и исследования для развития собственной сети в России
• Первым железнодорожным вокзалом России был Царскосельский вокзал в Санкт-Петербурге — сегодня Витебский вокзал и одно из самых великолепных зданий в стиле модерн в Санкт-Петербурге
• Железнодорожный маршрут действует до сих пор и является идеальным способом добраться до Царского Села, изысканной императорской резиденции

Сеть российских железных дорог достаточно длинная, чтобы обогнуть земной шар более двух раз. Он включает в себя самое длинное в мире путешествие на поезде — Транссибирскую магистраль, перевозящую 9 пассажиров.300 км между Москвой и Владивостоком, а также прямое сообщение с дюжиной разных стран от Западной Европы до Дальнего Востока. Ежегодно по стране перевозится более 1 миллиарда пассажиров и 1 миллиард тонн грузов. Эти пути сыграли важную роль в истории России, вернув Ленина в Россию накануне Октябрьской революции и доставив припасы по замерзшему Ладожскому озеру голодающим ленинградцам во время Второй мировой войны. Но с чего все началось?

В 1816 году, будучи подростком, будущий царь Николай I посетил Англию и поразился паровым машинам, пыхтящим по стране. Николаю нравилось кататься на новых локомотивах, и он даже сам помогал загружать уголь в их печи. В Европе в течение следующих нескольких десятилетий стало ясно, что паровозы стали промышленной сенсацией, произведшей революцию в перевозке пассажиров и грузов, и это инженерное достижение привлекло внимание Николая.
В 1834 году царя Николая посетил Франц Герстнер, инженер, построивший первую железную дорогу в Австрии. Герстнер сказал царю, что железная дорога не принесет больше пользы ни одной стране, кроме России. Это предоставило бы беспрецедентную возможность для торговли и путешествий, альтернативу движению по замерзшим водным путям России или грохоту тысяч и тысяч километров в колонне телег. После долгих обсуждений Герстнер получил задание построить первую в России железную дорогу. Но этот первый маршрут не будет построен между Санкт-Петербургом и Москвой — на такой инженерный подвиг потребуются годы за годами, прежде чем его можно будет даже испытать. Вместо этого было решено, что первая в России экспериментальная железнодорожная линия будет построена между царской резиденцией Царское Село (царское загородное убежище за пределами столицы) и Санкт-Петербургом. Она будет называться Царскосельской железной дорогой.

Инженеры-железнодорожники в то время пользовались таким же авторитетом, как космонавты сегодня. Если этот эксперимент сработает, он создаст прецедент для совершенно новой формы путешествий по обширной Российской империи. Строительство маршрута заняло 17 месяцев, и над проектом работало более 3000 человек (хотя и с большими человеческими затратами, поскольку, как сказал Герстнер, к концу строительства осталось едва ли 150 рабочих). Первоначально не было паровой машины, чтобы перевозить вагоны вверх и вниз по путям, и первые тестовые поездки проводились на конном поезде, или «конке». Паровозы везли из Англии и Бельгии вместе с 63 вагонами четырех классов — самым роскошным был класс «Берлинер», а самыми простыми были вагоны без крыши, — хотя даже вагоны первого класса были без отопления и света!

30 октября 1837 года была открыта Царскосельская железная дорога. Первое путешествие возглавил паровоз «Проворный», что в переводе с русского означает «проворный», и был построен на первом в мире локомотивном заводе Стефенсона. Поездом управлял сам Франц Герстнер. В течение следующих 35 минут поезд проследовал из Санкт-Петербурга в Царское Село, развивая скорость чуть более 60 км/ч.
Изумление, которое испытали наблюдавшие за этим первым путешествием, было прекрасно подытожено на следующий день «Санкт-Петербургскими Ведомостями»: «Шестьдесят верст в час, страшно подумать. Между тем сидишь спокойно, не замечаешь этой скорости, ужасающей воображение, только ветер свистит, только конь полон огненной пеной, оставляя после себя белое облако пара. Какую силу несут эти огромные повозки со скоростью ветра по пустыне; какая сила разрушает пространство, поглощает время? Эта сила — человеческий разум».
Люди были в таком восторге от этой новаторской услуги, что железная дорога перевезла более 700 000 пассажиров в первый год своего существования. Царскосельская железная дорога превратила очень дорогую и трудоемкую поездку за город в приятное приключение. Билет в первый класс стоил 2,5 рубля, в вагон четвертого класса — 40 копеек. Правительство за первые 5 лет вернуло все, что было потрачено на строительство железной дороги!
К лету 1838 г. было разработано постоянное расписание, по которому поезда ходили с 9утра до 22:00, примерно 3 службы в день. Также к этому времени на Царскосельском пути конные поезда были полностью заменены паровыми машинами. Она оставалась единственной российской железной дорогой в течение следующих 15 лет, а самостоятельная линия была расформирована только в 1917 году, когда Царскосельская железная дорога вошла в состав Октябрьской железной дороги.

Некоторые пренебрежительно называли железную дорогу «развлечением» или «игрушкой», потому что она почти не перевозила грузов и не обеспечивала транспортом дальние города, а только соединяла Санкт-Петербург с царской летней резиденцией и увеселительными садами. Тем не менее, благодаря этой короткой экспериментальной железной дороге специалисты Санкт-Петербургского корпуса инженеров железнодорожного транспорта могли проходить практику, ученые и инженеры могли проводить эксперименты, а Россия стала пионером в исследованиях по строительству собственной железнодорожной системы, кульминацией которых стало Николаевская железная дорога, соединяющая Санкт-Петербург и Москву, открытая в 1851 г.

Фото РЖД

В 1837 году был построен первый в России вокзал — Царскосельский вокзал. Первоначально предполагалось, что станция будет располагаться на большой реке Фонтанке, но после того, как железная дорога превысила запланированный бюджет, вместо нее был построен одноэтажный деревянный вокзал на Загородном проспекте в Подмосковье. Сегодня бывший Царскосельский вокзал — одно из самых узнаваемых зданий Петербурга. В начале 20 века простое здание было переименовано в «Витебский вокзал» и превращено в шедевр архитектуры в стиле модерн, о котором вы можете прочитать здесь.