Ка 31 вертолет: Вертолет Ка-31 Фото. Видео. Характеристики. Скорость

RusArmy.com — Вертолет ДРЛО Ка-31

Необходимость в средствах дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) проявилась во время англо-аргентинского вооруженного конфликта в районе Фолклендских (Мальвинских) островов. Отсутствие в составе английских экспедиционных сил самолетов или вертолетов ДРЛО не позволило своевременно осуществлять поиск, обнаружение и перехват низколетящих самолетов противника. Использование же в качестве средства ДРЛО эскадренных миноносцев привело к потере двух таких миноносцев («Шеффилд» и «Ковентри»). Задание на разработку вертолета ОКБ им. Н.И. Камова получило в 1985 году. При разработке Ка-31 за основу были взяты планер, силовая установка и несущая система транспортно-боевого вертолета Ка-29. Наибольшая сложность при этом заключалась в сопряжении мощной радиолокационной станции с остальным пилотажно-навигационным оборудованием вертолета и обеспечение достаточной стабильности полета вертолета при вращающейся антенне РЛС. Первый полет опытного образца состоялся в 1987 году. После длительных испытаний и доводки вертолет был принят на вооружение авиации ВМФ России в 1995 году. Серийное производство вертолета подготовлено на вертолетном заводе в г. Кумертау. Предназначен для обнаружения на дальних рубежах как воздушных целей типа «самолет» — «вертолет» на предельно малых высотах полета, так и надводных кораблей, их сопровождения и автоматической передачи данных на наземные и корабельные пункты управления. Вертолет корабельного базирования Ка-31 предназначен для защиты от ударов с воздуха соединений боевых кораблей, действующих вне зоны действия береговых РЛС и самолетов ДРЛО. Является модификацией вертолета Ка-29, оборудованной для ведения разведки и защиты корабельных соединений от атак с воздуха. Вертолет радиолокационного дозора Ка-31 создан на базе Ка-29. Предназначен для обнаружения воздушных (в том числе маловысотных, на фоне земли или моря), а также надводных целей и автоматической передачи информации о них на боевые корабли или наземные комплексы ПВО. Ка-31 не имеет аналогов в мировом вертолетостроении. Вертолет Ка-31 создан на базе вертолета Ка-29 с возможностью базирования на суше и на кораблях различного класса. Вертолет может базироваться на тех же кораблях, что и Ка-27 и Ка-29. Возможно также использование его в сухопутном варианте для решения задач ПВО наземных войск. Основу бортового комплекса составляет мощная РЛС на твердотельных элементах, имеющая для кругового обзора выпускаемую в полете антенну с плоской фазированной решеткой. Антенна в походном положении находится под днищем фюзеляжа. Бортовой радиоэлектронный комплекс позволяет осуществлять автоматизированный полет вертолета по запрограммированному маршруту в любых погодных и климатических условиях, обнаруживать и брать на автосопровождение 20 целей. Информация о целях в автоматическом режиме по телекодовому каналу связи передается на пункты управления. На вертолете установлена система ДРЛО Е-801 «Око», разработанная в нижегородском НИИ радиотехники. В транспортном положении антенна прилегает к нижней поверхности фюзеляжа, создавая при этом минимальное аэродинамическое сопротивление. Для перевода в рабочее положение антенна отклоняется вниз на 90 град., при этом стойки шасси приподнимаются вверх, чтобы шасси не мешало работе РЛС. РЛС (с ФАР, вес антенны — 200 кг, длина антенны — 5.75 м, площадь антенны 6 кв. м ) обеспечивает обнаружение и сопровождение до 20 целей с размерами истребителя на расстоянии 100-150км и 250-285км для надводных целей типа «катер». Пилотажно-навигационный комплекс вертолета, разработанный в КБ приборостроения в Саратове, кроме стабилизации полета вертолета с вращающейся антенной, обеспечивает также выдерживание заданных параметров курса и высоты полета, полет по заданной трассе и автоматический заход на посадку и зависание на высоте 25 м над местом посадки. Полеты могут выполняться в любое время суток в простых и сложных метеорологических условиях. Время полного оборота антенны составляет 10 сек. РЛС кругового обзора с фазированной антенной решеткой, убирающаяся в нерабочем положении под фюзеляж, способна обнаруживать и сопровождать малоразмерные объекты, летящие на малых или сверхмалых высотах, а также малоразмерные морские цели. В автоматическом режиме осуществляет обнаружение и опознавание воздушных и морских целей определяет параметры их движения и передает данные в реальном масштабе времени на наземные или корабельные пункты управления. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет Ка-31 выполнять автоматизированный полет по заданному маршруту. При использовании в интересах Сухопутных войск Ка-31 может базироваться на небольших неподготовленных площадках вблизи расположения мобильных зенитно-ракетных комплексов, обеспечивая их целеуказанием. По своим характеристикам Ка-31 не имеет аналогов в мире.
Лётно-тактические данные
Экипаж, чел.	3
Диаметр главного винта, м	15.9
Длина, м	11.6
Высота, м	5.5
Масса пустого вертолета, кг	5520
Масса нормальная, кг	11400
Масса максимальная взлетная, кг	12500
Кол-во двигателей	2
Макс. скорость, км/ч	255
Крейсерская скорость, км/ч	220
Практическая дальность полета, км	680
Практический потолок, м	5000
Статический потолок, м	3500

Вертолет радиолокационного дозора Ка-31

Ка-31 — морской вертолет дальнего радиолокационного обнаружения соосной схемы КБ «Камова». Предназначен для обеспечения противовоздушной обороны корабельных группировок.

Начиная со Второй мировой войны, неуклонно росла роль противовоздушной обороны (ПВО) кораблей. В 60-е основными врагам становятся противокорабельные ракеты (ПКР) — как авиационного, так и иного базирования. С точки зрения ПВО — это аэродинамическая цель, этакий скоростной самолет-камикадзе и с ними можно и должно бороться не только средствами радиоэлектронного противодействия, но и непосредственно сбивая. В лучшем случае, разумеется, ракеты необходимо уничтожать вместе с носителями еще до их запуска. При этом на первый план выходит своевременное обнаружение, на максимально возможной дальности. Для этих целей боевые корабли оснащаются мощнейшими РЛС, часто даже превосходящими станции наземных комплексов ПВО. Однако у корабельных РЛС есть существенный недостаток — они видят цели только по прямой, то есть ракета или самолет, летящие на малой высоте, или надводный корабль противника могут быть обнаружены слишком поздно. Очевидным решением является поднять РЛС как можно выше — желательно на несколько километров.

Палубные самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) начали появляться практически сразу после окончания Второй мировой. Однако у них был существенный недостаток — для базирования им требовался полноценный авианосец с катапультами, защита же требуется всем. Первыми вертолет ДРЛО, по опыту войны на Фолклендах, создали англичане, оснастив в 1982 году свои «Си Кинги» РЛС в грибообразном обтекателе. Важность ПВО корабельных группировок остро осознавали и в СССР, начав во второй половине 80-х разработку своего вертолета ДРЛО. Работа была поручена главному «морскому» вертолетному КБ Камова, за основу был взят транспортный вертолет Ка-29. В первую очередь дозорными машинами планировалось оснастить авианесущие крейсера типа «Киев» и «Тбилиси» («Адмирал Кузнецов» до 1990 года). В 1987 году Ка-31 совершил первый полет. Однако эта программа, как и многие другие в позднем СССР, застопорилась ввиду прекращения финансирования, и серийное производство так и не было начато. Выпущенные прототипы ограниченно эксплуатировались, вертолет был принят на вооружение ВМФ России в 1995 году.

Ка-31 ВМС Индии. Фото: Википедия

Вторую жизнь машина получила благодаря экспортным заказам. В 1999 году Индия подписала контракт на приобретение девяти вертолетов, поставленных в 2001–2004 годах. Первоначально вертолеты планировались, в первую очередь, для использования в составе авиагруппы приобретенного в России авианосца «Адмирал Горшков» (ныне «Викрамадитья»), однако машина понравилась, и в 2009-м приобрели еще пять единиц. Закупил Ка-31 в 2007 году и соперник Индии Китай — девять машин с поставками в 2010–2012 годах.

Когда ВМФ начал восстанавливаться, заинтересовался вертолетами ДРЛО и отечественный госзакачик. В 2012 году ВМФ России было передано два вертолета Ка-31Р. Относительно малый объем закупок был обусловлен изначальной ориентацией на создание более совершенной модификации, с новой РЛС. На прошедшем авиасалоне МАКС-2015 было официально объявлено о принятии на вооружение ВМФ усовершенствованной версии Ка-31 — Ка-35. Именно этот вертолет будет закупаться в дальнейшем для нужд флота.

Мелкосерийное производство вертолетов Ка-31/35 для отечественного и зарубежного заказчика ведется на Кумертауском авиационно-производственном предприятии в Башкортостане. Машина создана на основе транспортно-боевого вертолета соосной схемы Ка-29 и унифицирована с ним по значительной части узлов. Оснащена дополнительными топливными баками. Главным внешним отличием является крупная прямоугольная вращаемая антенна РЛС, в нерабочем состоянии складываемая и «поджимаемая» к фюзеляжу. РЛС обеспечивает обнаружение цели типа «истребитель» на дальности до 150 км, «катер» — 280 км. Следует отметить, что это возможности оригинального, немодернизированного комплекса — у Ка-31Р и тем более Ка-35 они определенно гораздо выше. Информация об обнаруженных целях по автоматизированному каналу связи передается на корабль.

Ка-31. Фото: Григорий Ш/russianplanes.net

Основные летно-технические характеристики:

• Длина фюзеляжа — 11,6 м,
• Диаметр винтов — 15,9 м,
• Высота — 5,5 м,
• Вес пустого — 5520 кг, максимальный взлетный — 12500 кг,
• Скорость:
  максимальная — 250 км/ч,
  крейсерская — 220 км/ч,
• Потолок:
  максимальный — 5000 м,
  рабочий — 1500–3500 м,
• Дальность полета — 680 км,
• Продолжительность патрулирования — 2,5 часа (на высоте 3500 м),
• Экипаж — 3 человека.

Теги:

вмф

пво

авиация

вертолет

железо

ка-31

дрло

ка-35

Ка-31 Радиолокационный пикет Вертолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО)

23 августа 2004 г.

Crew

2 (Пилот и Навигатор)

Общая длина

12,5 м

Общая длина тела

11,25M

Высота

5,6M

Шид

3,8 м

ширина тела по телефону

2,2 2,8 мм

. м

Диаметр ротора

15,9 м

Вертикальное расстояние между роторами

1,4 м

Тип

2 x Klimov TV3-117VMAR

Power

1 633KW Каждый

Максимальный вес взлета

12,200 кг

Скорость патруля

100 км/ч

Максимальная скорость

250KM/H

3 500 м

Дальность действия с убранной антенной

600 км

Патрульная выносливость

2,5 часа

Площадь антенны

6 м²

0002 6 об/мин

Количество одновременно сопровождаемых целей

40 целей

Азимутальная работа РЛС

360°

Дальность обнаружения надводных целей

9000км 903 903 2000
Расширять

Вертолет дальнего радиолокационного обнаружения Ка-31.

Ка-31 с развернутой антенной РЛС «Око».

6м² Антенна радара уложена на нижнюю часть фюзеляжа до раскрытия.

Ка-31 базируется на планере Ка-27 с более широкой кабиной.

РЛС «Око» способна одновременно сопровождать 40 целей. Антенна видна развернутой.

Вертолет Ка-31 ДРЛО поступил на вооружение ВМС Индии в апреле 2003 года.

Вертолет оснащен двумя турбовальными двигателями Климов ТВ3-117ВМАР мощностью 1633 кВт каждый.

Ка-31 развивает скорость 100 км/ч и время патрулирования 2,5 часа.

АО «Камов», базирующееся в Москве, начало разработку среднего морского вертолета Ка-31 в 1980 году, а первый полет состоялся в 1987 году. AEW) в 1999 г. и еще пять в 2001 г. Полномасштабное серийное производство вертолета началось в 2002 г. Первая партия из четырех вертолетов поступила на вооружение ВМС Индии в апреле 2003 г. Вторая партия была поставлена ​​в 2005 г.

вертолеты будут переброшены с авианосца INS Viraat, закупаемого у России авианосца «Адмирал Горшков» и трех фрегатов класса Talwar (Krivak III); он также может быть наземным.

«Основное предназначение вертолета Ка-31 — дальнее обнаружение угроз, в том числе воздушных».

Ка-31 также будет эксплуатироваться с авианосца ВМС Индии, строительство которого планируется начать к концу 2007 года. самолетов и вертолетов. Наблюдение, сопровождение целей и передача данных о целях на командные пункты осуществляется с борта вертолета. Своевременное предоставление информации о вражеских целях повышает боеспособность сил флота, ПВО и сухопутных войск.

Конструкция вертолета дальнего радиолокационного обнаружения Ка-31

Морской вертолет Ка-31, как и все вертолеты Камова, кроме семейств Ка-60 и 62, имеет соосно расположенные несущие винты встречного вращения. Планер Ка-31 основан на проверенном и весьма успешном Ка-27; Визуально отличительной чертой Ка-31 является большая антенна РЛС дальнего обнаружения, которая либо вращается, либо складывается и убирается под фюзеляж.

Шасси убирается, чтобы предотвратить помехи радару.

Кабина КА-31

Кабина экипажа морского вертолета Ка-31 шире, чем у Ка-27, и вмещает два экипажа, пилота и штурмана. Кабина защищена броней.

Навигационный комплекс включает в себя 12-канальную систему глобального позиционирования «Кронштадт Кабрис», цифровую картографию местности, предупреждение о сближении с землей и предупреждение о приближении к препятствиям.

РЛС дальнего обнаружения Е-801М Око

РЛС дальнего обнаружения Е-801М Око («Око») разработана Нижегородским радиотехническим институтом. Антенна радара площадью 6 м² укладывается на нижнюю часть фюзеляжа до раскрытия.

Навигатор включает радиолокационную систему и антенна выдвигается, поворачиваясь на 90° из горизонтальной плоскости в вертикальную. При работе антенна вращается со скоростью 6 об/мин. После того, как штурман перевел радиолокационную систему в рабочий режим, система работает автономно без управления оператором. Навигатор следит за наблюдением за целью на дисплее.

Радар имеет азимутальный охват 360°. Дальность наблюдения по цели размером с самолет-истребитель составляет до 150 км.

«На военно-морском вертолете Ка-31 соосно установлены несущие винты встречного вращения».

Дальность наблюдения за надводным кораблем обычно составляет от 100 до 200 км. РЛС способна одновременно сопровождать 40 целей.

По завершении этапа радиолокационного наблюдения антенна убирается в положение хранения. Антенна оснащена разрывными болтами, позволяющими быстро сбросить ее в аварийной ситуации, например, при подготовке к вынужденной посадке.

Ка-31 характеристики

Ка-31 имеет максимальную взлетную массу 12 200 кг. Рабочая высота до 3500 м. Вертолет выполняет патрулирование со скоростью 100 км/ч, а радиус действия с антеннами в походном положении составляет 600 км. Продолжительность миссии составляет два часа 30 минут.

Турбовальные двигатели Климов ТВ3-117ВМАР

Вертолет оснащен двумя турбовальными двигателями Климов ТВ3-117ВМАР мощностью 1633 кВт каждый. Топливные баки заполнены огнетушащим пенополиуретаном низкой плотности, который предотвращает образование взрывоопасной топливно-воздушной смеси, а также подавляет потери топлива в случае серьезных боевых повреждений.

Питание радара и антенны обеспечивается вспомогательной силовой установкой типа ТА-8Ка, установленной над задней частью моторного отсека. В хвостовом обтекателе установлен бортовой самописец.

Связанные проекты

Темы в этой статье :

Камов Ка-31 — Цена, характеристики, фото, история

Прокрутите вниз для галереи изображений

кредит: Дмитрий Пичугин

Камов Ка-31 — российский военный самолет, находящийся на вооружении с 1982 года. Он был разработан как вертолет дальнего радиолокационного обнаружения и оснащен радиолокационным и инфракрасным детекторами. Ка-31 также может нести и запускать противокорабельные ракеты по надводным целям, что делает его универсальной машиной для ВВС России.

Содержание

• Технические характеристики
• Фотогалерея
• Описание

Производитель:

Камов

Страна:

Россия

Изготовлено:

1995 до: Настоящее время

ИКАО:

КА31

Цена:

29 долларов СШАмиллион

• Производительность
• Веса
• Габаритные размеры

Авионика:

Двигатель:

2x 2 × Исотов ТВ3-117ВМА ТРД
ТРД

Мощность:

2500 лошадиных сил

Максимальная крейсерская скорость:

111 узлов
206 км/ч

Скорость приближения (Vref):

Диапазон путешествий:

367 морских миль
680 километров

Экономия топлива:

0,5 морской мили/галлон
0,245 км/литр

Максимальный уровень обслуживания:

16 404 фута

Скороподъемность:

3050 футов в минуту
15,49 метра в секунду

Взлетная дистанция:

Посадочная дистанция:

Максимальный взлетный вес:

12 500 кг
27 558 фунтов

Максимальный посадочный вес:

Максимальная полезная нагрузка:

4000 кг
8818 фунтов

Емкость топливного бака:

1181 галлон
4471 литр

Объем багажа:

Места — Эконом / Общие:

4 места

места — бизнес-класс:

0

места — Первый класс:

0

Высота кабины:

Ширина салона:

Длина салона:

Внешняя длина:

12,5 метра — 41,01 фута

Высота хвоста:

5,6 метра — 18,37 футов

Диаметр фюзеляжа:

Размах крыла / диаметр несущего винта:

15,9 метра — 52,16 фута

Законцовки крыла:

Нет винглетов

нажмите / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею

Камов Ка-31

Кредит: Кобель

Камов Ка-31

Кредит: Кобель

Камов Ка-31 на МАКС 2007.